دمپر موتوری پره دوبل یا Motorized Double-Blade Damper)، نوعی دمپر کانال است که با استفاده از محرک الکتریکی، وضعیت پره‌های آن تغییر می‌کند و امکان کنترل مسیر عبور هوا را در سیستم‌های تهویه مطبوع (HVAC) فراهم می‌سازد. عملکرد این تجهیز به ساختار پره‌ها، مکانیزم انتقال حرکت، مشخصات محرک و شرایط کاری شبکه کانال وابسته است.
دمپر موتوری پره دوبل در دو شکل گرد و چهارگوش (مربع یا مستطیل) تولید می‌شود. انتخاب شکل دمپر به مقطع کانال، ابعاد محل نصب و شرایط پروژه بستگی دارد. در هر دو شکل، مشخصات فنی مانند ساختار پره‌ها، نوع محرک الکتریکی، افت فشار و میزان نشتی باید براساس مدل انتخابی بررسی شوند.
انتخاب دمپر موتوری پره دوبل باید براساس دبی هوای طراحی، فشار کاری، ابعاد و شکل اتصال، نوع فرمان کنترلی و الزامات بهره‌برداری انجام شود. صرف وجود محرک الکتریکی یا دوگانه‌بودن ساختار پره‌ها، اطلاعات کافی برای تعیین ظرفیت، میزان نشتی یا عملکرد آیرودینامیکی محصول فراهم نمی‌کند. این مشخصات باید از مستندات فنی مدل انتخابی استخراج شوند.
در این مقاله، ساختار و عملکرد دمپر موتوری پره دوبل، شکل‌های تولید، نحوه انتخاب محرک، عوامل مؤثر بر افت فشار، الزامات نصب و تفاوت این تجهیز با دمپرهای فیوزی، حریق و دود بررسی می‌شود.
دمپر موتوری پره دوبل چیست؟
دمپر موتوری پره دوبل در مسیر عبور هوا نصب می‌شود و با تغییر موقعیت پره‌ها، سطح باز جریان و مقاومت مسیر را تغییر می‌دهد. در این تجهیز، محرک الکتریکی نیروی لازم برای حرکت مکانیکی پره‌ها را تأمین می‌کند. نحوه انتقال نیرو به طراحی محصول وابسته است و ممکن است از طریق اتصال مستقیم به محور یا سازوکار مکانیکی دیگری انجام شود.
اجزای اصلی دمپر، بسته به ساختار مدل، می‌توانند شامل بدنه، پره‌ها، محورهای حرکتی، بوش یا یاتاقان، اتصالات مکانیکی و محرک الکتریکی باشند. مشخصات این اجزا در همه محصولات یکسان نیست؛ بنابراین، برای تعیین جنس، ضخامت یا ابعاد قطعات باید به نقشه و کاتالوگ همان مدل مراجعه کرد.
اصطلاح «پره دوبل» نیز باید مطابق تعریف سازنده تفسیر شود. این عبارت به‌تنهایی مشخص نمی‌کند که پره‌ها دولایه هستند، دو مجموعه پره مستقل وجود دارد یا سازوکار دیگری در طراحی به کار رفته است. همچنین نباید ساختار پره دوبل را بدون مدرک معادل پره موازی یا پره متقابل دانست.
شکل‌های تولید دمپر موتوری پره دوبل
دمپر موتوری پره دوبل از نظر شکل مقطع در دو نوع گرد و چهارگوش تولید می‌شود. هر نوع باید متناسب با شکل کانال و ابعاد محل نصب انتخاب شود.
دمپر موتوری پره دوبل گرد
دمپر موتوری پره دوبل گرد برای نصب در مسیرهای دارای مقطع دایره‌ای استفاده می‌شود. در انتخاب این نوع دمپر، قطر اتصال، فضای موردنیاز برای نصب محرک، نحوه اتصال به کانال و شرایط جریان هوا اهمیت دارند.
قطر دمپر باید با ابعاد کانال و نقشه اجرایی پروژه مطابقت داشته باشد. همچنین باید فضای کافی برای نصب، حرکت محرک و دسترسی به اجزای مکانیکی در نظر گرفته شود.
دمپر موتوری پره دوبل چهارگوش
دمپر موتوری پره دوبل چهارگوش برای کانال‌های دارای مقطع مربع یا مستطیل به کار می‌رود. در این نوع، عرض و ارتفاع قاب باید با ابعاد محل نصب هماهنگ باشند.
علاوه بر ابعاد اتصال، نحوه قرارگیری پره‌ها، مکانیزم انتقال حرکت، نوع محرک و افت فشار دمپر باید بررسی شوند. در کانال‌های چهارگوش، شرایط نصب و نحوه اتصال به شبکه نیز می‌تواند بر عملکرد تجهیز اثر بگذارد.
در هر دو نوع گرد و چهارگوش، انتخاب نهایی باید با توجه به مشخصات فنی محصول و نیازهای سیستم تهویه انجام شود. شکل مقطع به‌تنهایی نشان‌دهنده ظرفیت جریان، میزان نشتی یا نوع عملکرد کنترلی دمپر نیست.
نحوه عملکرد دمپر موتوری پره دوبل
عملکرد دمپر موتوری از تعامل سه بخش اصلی تشکیل می‌شود: مکانیزم پره‌ها، محرک الکتریکی و سامانه کنترل. کنترلر فرمان لازم را صادر می‌کند، محرک حرکت را ایجاد می‌کند و مکانیزم دمپر این حرکت را به تغییر وضعیت پره‌ها تبدیل می‌کند.
کنترل دوحالته
در کنترل دوحالته، دمپر براساس فرمان سیستم در وضعیت باز یا بسته قرار می‌گیرد. این روش برای کاربردهایی مناسب است که به تغییر پیوسته موقعیت نیاز ندارند؛ البته انتخاب نهایی باید با الزامات پروژه و قابلیت محرک مطابقت داشته باشد.
کنترل موقعیت
برخی محرک‌ها امکان تنظیم موقعیت دمپر را در محدوده حرکتی مشخص فراهم می‌کنند. در این حالت، میزان بازشدگی می‌تواند براساس فرمان کنترلی تغییر کند. قابلیت کنترل موقعیت باید در مشخصات محرک تأیید شود؛ زیرا همه محرک‌های الکتریکی از کنترل پیوسته پشتیبانی نمی‌کنند.
تأثیر حرکت پره‌ها بر جریان هوا
با تغییر زاویه پره‌ها، سطح مؤثر عبور جریان و مقاومت دمپر تغییر می‌کند. بااین‌حال، رابطه میان زاویه پره و دبی هوا الزاماً خطی نیست. فشار تفاضلی، هندسه پره‌ها، سطح آزاد عبور، وضعیت سایر اجزای شبکه و ویژگی‌های جریان بر مقدار هوای عبوری اثر می‌گذارند.
به همین دلیل، تعیین دبی از روی درصد بازشدگی به‌تنهایی قابل اتکا نیست؛ مگر اینکه منحنی عملکرد یا روش اندازه‌گیری معتبر برای مدل موردنظر در دسترس باشد.
کاربرد دمپر موتوری پره دوبل در سیستم تهویه مطبوع
کاربرد دمپر موتوری پره دوبل به طراحی محصول و مشخصات عملکردی آن وابسته است. در سیستم‌های تهویه مطبوع، دمپرهای موتوری می‌توانند برای کنترل مسیر عبور هوا یا تغییر وضعیت جریان در بخش‌های مختلف شبکه کانال استفاده شوند.
کنترل باز و بسته‌شدن مسیر هوا
در برخی سامانه‌ها، لازم است عبور هوا از یک مسیر در زمان‌های مشخص برقرار یا محدود شود. دمپر موتوری این امکان را فراهم می‌کند که تغییر وضعیت به‌صورت الکتریکی و از طریق سامانه کنترل انجام شود. میزان قطع جریان در وضعیت بسته به طراحی پره‌ها، وجود آب‌بند و مشخصات نشتی محصول وابسته است.
تنظیم جریان هوا
در صورت سازگاری دمپر، محرک و سامانه کنترل، می‌توان از تغییر موقعیت پره‌ها برای تنظیم جریان عبوری استفاده کرد. برای دستیابی به نتیجه مطلوب، باید مشخصات افت فشار و رفتار دمپر در محدوده کاری موردنظر بررسی شود.
نصب محرک به‌تنهایی به معنای کنترل دقیق دبی نیست. اگر هدف پروژه تنظیم مقدار مشخصی از هوا باشد، علاوه بر انتخاب دمپر مناسب، ممکن است اندازه‌گیری جریان و استفاده از تجهیزات کنترلی متناسب نیز ضروری باشد.
یکپارچه‌سازی با سیستم مدیریت هوشمند ساختمان
در پروژه‌های مجهز به سیستم مدیریت هوشمند ساختمان (BMS)، دمپر موتوری می‌تواند در منطق کنترلی تهویه قرار بگیرد. برای این منظور، نوع سیگنال فرمان، ولتاژ تغذیه، قابلیت کنترل موقعیت و تجهیزات بازخورد باید با یکدیگر سازگار باشند.
اگر پایش موقعیت واقعی دمپر ضروری باشد، باید مشخص شود که محرک یا مجموعه دمپر از قابلیت بازخورد موقعیت پشتیبانی می‌کند یا خیر. فرمان صادرشده از کنترلر و وضعیت واقعی مکانیکی دمپر دو مفهوم متفاوت هستند و نباید بدون وجود بازخورد مناسب، یکسان فرض شوند.
تفاوت آرایش پره‌های موازی و متقابل
آرایش پره‌ها یکی از پارامترهای مهم در انتخاب دمپر است. دو ساختار رایج در دمپرهای کانال، پره موازی (Parallel Blade) و پره متقابل (Opposed Blade) هستند.
در ساختار موازی، پره‌ها هنگام حرکت در یک جهت جابه‌جا می‌شوند. در ساختار متقابل، پره‌های مجاور در جهت‌های مخالف حرکت می‌کنند. تفاوت این دو آرایش می‌تواند بر نحوه تغییر سطح عبور، توزیع جریان و ویژگی‌های تنظیمی دمپر تأثیر بگذارد.
بااین‌حال، نمی‌توان بدون داده‌های عملکردی گفت که یک آرایش در همه شرایط برتر است. نتیجه به هندسه پره‌ها، ابعاد دمپر، اختلاف فشار، محل نصب و هدف کنترلی بستگی دارد.
همچنین عبارت Triple V Type به هندسه مشخصی از پره اشاره می‌کند و به‌تنهایی نوع حرکت پره‌ها یا تعداد لایه‌های آن‌ها را تعیین نمی‌کند. اگر چنین عبارتی در مشخصات فنی دمپر موتوری پره دوبل درج شده باشد، باید تعریف سازنده و نقشه فنی بررسی شود تا ویژگی‌های محصول به‌درستی توصیف شوند.
انتخاب محرک الکتریکی مناسب
محرک الکتریکی باید توانایی حرکت‌دادن مجموعه پره‌ها را در شرایط واقعی بهره‌برداری داشته باشد. انتخاب محرک صرفاً براساس ابعاد دمپر یا ولتاژ تغذیه کافی نیست؛ زیرا بار مکانیکی و گشتاور موردنیاز به ساختار دمپر و شرایط جریان وابسته است.
مهم‌ترین عوامل انتخاب محرک عبارت‌اند از:
- گشتاور موردنیاز: باید با بار مکانیکی مجموعه پره‌ها و شرایط کاری سازگار باشد.
- ابعاد دمپر: اندازه و هندسه مجموعه می‌توانند بر نیروی لازم برای حرکت اثر بگذارند.
- فشار تفاضلی: اختلاف فشار دو طرف دمپر ممکن است بار واردشده بر پره‌ها را تغییر دهد.
- نوع فرمان: کنترل دوحالته، سه‌نقطه‌ای یا مدولاسیون باید مطابق قابلیت واقعی محرک انتخاب شود.
- ولتاژ تغذیه: مشخصات الکتریکی محرک باید با تجهیزات پروژه مطابقت داشته باشد.
- زمان حرکت: زمان بازشدن یا بسته‌شدن باید با نیاز عملیاتی سیستم هماهنگ باشد.
- بازخورد موقعیت: در صورت نیاز به پایش وضعیت، وجود کلید کمکی یا قابلیت بازخورد باید بررسی شود.
- رفتار هنگام قطع برق: وضعیت دمپر در زمان قطع تغذیه به نوع محرک و مکانیزم آن بستگی دارد و باید از مستندات سازنده مشخص شود.
گشتاور ناکافی می‌تواند مانع حرکت صحیح پره‌ها شود. از سوی دیگر، انتخاب محرکی که از نظر نوع اتصال یا محدوده حرکت با دمپر سازگار نیست، ممکن است به عملکرد ناقص یا مشکلات مکانیکی منجر شود.
عوامل مؤثر بر افت فشار دمپر موتوری پره دوبل
افت فشار نشان‌دهنده کاهش فشار جریان در اثر عبور از دمپر است. این پارامتر به شرایط جریان و ویژگی‌های طراحی تجهیز وابسته است و باید در دبی کاری موردنظر ارزیابی شود.
مهم‌ترین عوامل مؤثر عبارت‌اند از:
- هندسه و زاویه پره‌ها
- سطح آزاد عبور هوا
- دبی و سرعت جریان
- اختلاف فشار در شبکه
- وضعیت بازشدگی دمپر
- نحوه اتصال دمپر به کانال
- شرایط جریان در بالادست و پایین‌دست
دمپر حتی در وضعیت کاملاً باز نیز ممکن است مقداری افت فشار ایجاد کند. مقدار این افت را نمی‌توان صرفاً از روی ابعاد اسمی یا تعداد پره‌ها تعیین کرد. برای مقایسه مدل‌ها باید از داده‌های معتبر سازنده در شرایط کاری مشابه استفاده شود.
اگر افت فشار دمپر بیشتر از مقدار پیش‌بینی‌شده باشد، توزیع دبی در شبکه ممکن است با طراحی اولیه تفاوت پیدا کند. در چنین شرایطی، بررسی هم‌زمان دمپر، کانال، فن و سایر اجزای شبکه ضروری است. افزایش دور فن بدون تشخیص علت افت فشار، لزوماً راهکار مناسبی نیست و ممکن است مصرف انرژی یا صدای سیستم را افزایش دهد.
نشتی هوا و وضعیت بسته دمپر
وضعیت بسته پره‌ها الزاماً به معنای قطع کامل جریان هوا نیست. میزان نشتی به طراحی بدنه، فاصله میان پره‌ها، آب‌بندها، کیفیت ساخت، شرایط نصب و اختلاف فشار وابسته است.
اگر کاربرد پروژه به محدودیت نشتی مشخصی نیاز داشته باشد، باید مقدار یا کلاس نشتی اعلام‌شده برای محصول بررسی شود. در صورت نبود اطلاعات معتبر، نباید دمپر را کاملاً هوابند معرفی کرد.
همچنین، وضعیت مکانیکی بسته‌شدن پره‌ها باید از وضعیت فرمان کنترلی تفکیک شود. صدور فرمان بسته‌شدن به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که پره‌ها به موقعیت نهایی رسیده‌اند. برای تأیید وضعیت واقعی، باید سازوکار حرکت و در صورت نیاز، تجهیزات بازخورد بررسی شوند.
جنس بدنه، پره‌ها و اجزای مکانیکی
جنس بدنه و پره‌ها باید با شرایط محیطی، الزامات مکانیکی و مشخصات طراحی محصول سازگار باشد. فولاد گالوانیزه و فولاد زنگ‌نزن از جمله موادی هستند که در ساخت انواع دمپر کانال به کار می‌روند؛ اما جنس واقعی دمپر موتوری پره دوبل باید از روی مستندات همان مدل تأیید شود.
در صورت استفاده از فولاد زنگ‌نزن، گرید دقیق ماده اهمیت دارد. برای مثال، SS304 و SS316 از نظر ترکیب و مقاومت در برخی محیط‌ها متفاوت هستند و نباید بدون بررسی شرایط پروژه، یکی را جایگزین دیگری دانست.
ضخامت بدنه و پره‌ها نیز باید در نقشه یا برگه مشخصات فنی درج شده باشد. اگر حداکثر ضخامت یک قطعه اعلام شده باشد، این مقدار را نمی‌توان به تمام اجزای دمپر تعمیم داد.
محور، بوش و یاتاقان نیز بر حرکت مکانیکی پره‌ها تأثیر دارند. جنس، قطر و نحوه اتصال این قطعات باید با مشخصات واقعی مدل مطابقت داشته باشند. در نبود مستندات، نباید مقادیر مشخصی مانند قطر محور یا جنس یاتاقان را به‌عنوان ویژگی قطعی محصول اعلام کرد.
تفاوت دمپر موتوری پره دوبل با دمپر فیوزی
دمپر موتوری پره دوبل و دمپر فیوزی از نظر سازوکار عملکرد و نحوه فعال‌شدن با یکدیگر تفاوت دارند. در دمپر موتوری، تغییر وضعیت پره‌ها به کمک محرک الکتریکی و فرمان سامانه کنترل انجام می‌شود. در دمپر فیوزی، یک اتصال فیوزی حساس به دما در دمای تعیین‌شده آزاد می‌شود و به مکانیزم دمپر اجازه می‌دهد طبق طراحی خود عمل کند.
در بسیاری از دمپرهای حریق فیوزی، آزادشدن اتصال حرارتی باعث می‌شود پره‌ها تحت تأثیر مکانیزم برگشت یا نیروی فنر به وضعیت حفاظتی طراحی‌شده حرکت کنند. دمای عملکرد فیوز، جهت حرکت پره‌ها و وضعیت نهایی دمپر به مدل و دستورالعمل سازنده بستگی دارد و نباید برای تمام محصولات یکسان فرض شود.
تفاوت‌های اصلی این دو تجهیز عبارت‌اند از:
- روش فعال‌شدن: دمپر موتوری با فرمان الکتریکی عمل می‌کند؛ دمپر فیوزی با فعال‌شدن اتصال حرارتی.
- هدف استفاده: دمپر موتوری معمولاً برای کنترل مسیر هوا در شرایط عادی بهره‌برداری به کار می‌رود؛ دمپر فیوزی در مدل‌های تأییدشده برای عملکرد حفاظتی مرتبط با آتش استفاده می‌شود.
- اجزای اصلی: دمپر موتوری به محرک الکتریکی و اتصالات کنترلی نیاز دارد؛ دمپر فیوزی از اتصال حرارتی و سازوکار مکانیکی متناسب با طراحی خود استفاده می‌کند.
- شرایط عملکرد: رفتار هر دو تجهیز باید مطابق مشخصات فنی و الزامات کاربردی انتخاب شود. دمپر موتوری معمولی را نمی‌توان صرفاً به دلیل قابلیت باز و بسته‌شدن، جایگزین دمپر فیوزی تأییدشده کرد.
وجود فیوز حرارتی در یک دمپر، به‌تنهایی نشان‌دهنده مناسب‌بودن آن برای تمام کاربردهای حریق نیست. نوع تأییدیه، دمای عملکرد، شرایط نصب و الزامات سازنده باید بررسی شوند. همچنین، نباید فرض کرد که تمام دمپرهای موتوری فاقد قابلیت‌های حفاظتی هستند؛ معیار، طراحی و تأییدیه مشخص همان محصول است.
تفاوت دمپر موتوری پره دوبل با دمپر حریق و دود
دمپر موتوری پره دوبل به‌خودی‌خود دمپر حریق یا دود (Smoke Damper vs Motorized Double-Blade Damper) محسوب نمی‌شود. این دسته‌بندی‌ها به هدف طراحی، عملکرد حفاظتی و تأییدیه‌های مربوط به محصول وابسته‌اند، نه صرفاً وجود محرک الکتریکی یا شکل پره‌ها.
دمپرهای حریق برای محدودکردن گسترش آتش در محل‌های تعیین‌شده طراحی و انتخاب می‌شوند. دمپرهای دود نیز برای کنترل انتقال دود در شرایط تعریف‌شده به کار می‌روند. دمپرهای ترکیبی حریق و دود باید الزامات مرتبط با هر دو عملکرد را برآورده کنند.
در این کاربردها، مکانیزم فعال‌سازی، رفتار تجهیز در شرایط اضطراری، نوع محرک، تأییدیه محصول و دستورالعمل نصب اهمیت اساسی دارند. بنابراین، استفاده از یک دمپر موتوری معمولی به‌جای دمپر حفاظتی، بدون بررسی تأییدیه‌ها و الزامات پروژه، تصمیم فنی قابل قبولی نیست.
اگر دمپر موتوری پره دوبل برای کاربرد مرتبط با حریق یا دود در نظر گرفته شده باشد، باید قابلیت حفاظتی و محدوده مجاز استفاده آن به‌طور مستقل از مستندات سازنده بررسی شود.
نکات نصب و راه‌اندازی دمپر موتوری پره دوبل
نصب صحیح برای عملکرد مکانیکی و کنترلی دمپر اهمیت دارد. پیش از نصب باید ابعاد اتصال، فضای لازم برای حرکت پره‌ها، محل قرارگیری محرک و روش اتصال به کانال بررسی شوند.
پس از نصب، کنترل‌های زیر توصیه می‌شوند:
۱. بررسی ابعاد و اتصال: ابعاد واقعی دمپر و کانال باید با نقشه اجرایی مطابقت داشته باشند.
۲. کنترل حرکت پره‌ها: پره‌ها باید در محدوده مجاز حرکت کنند و مانع مکانیکی نداشته باشند.
۳. بررسی اتصال محرک: انتقال نیرو میان محرک و مکانیزم دمپر باید مطابق دستورالعمل سازنده باشد.
۴. کنترل تغذیه و فرمان: ولتاژ، نوع سیگنال و روش کنترل باید با مشخصات محرک مطابقت داشته باشند.
۵. آزمایش باز و بسته‌شدن: دمپر باید در پاسخ به فرمان‌های مربوط، عملکرد مورد انتظار را نشان دهد.
۶. بررسی بازخورد: اگر سیستم از بازخورد موقعیت استفاده می‌کند، صحت سیگنال و تطابق آن با وضعیت واقعی باید کنترل شود.
۷. ارزیابی عملکرد جریان: در کاربردهایی که تنظیم دبی اهمیت دارد، عملکرد دمپر باید در شرایط واقعی شبکه بررسی شود.
اگر دمپر به موقعیت موردنظر نمی‌رسد، باید گشتاور محرک، اتصال مکانیکی، شرایط نصب و وجود مانع بررسی شود. تعویض قطعات بدون تشخیص علت اصلی، ممکن است مشکل را برطرف نکند.
چک‌لیست انتخاب دمپر موتوری پره دوبل
پیش از انتخاب یا سفارش محصول، اطلاعات زیر باید مشخص شوند:
- شکل مقطع دمپر: گرد، مربع یا مستطیل
- ابعاد اتصال: قطر یا عرض و ارتفاع
- تعریف سازنده از ساختار پره دوبل
- نوع حرکت پره‌ها
- جنس و ضخامت بدنه و پره‌ها
- مشخصات محور و یاتاقان‌ها
- دبی و سرعت طراحی هوا
- افت فشار در شرایط کاری
- میزان نشتی یا کلاس نشتی، در صورت اعلام
- نوع محرک و گشتاور موردنیاز
- ولتاژ تغذیه و سیگنال کنترلی
- زمان حرکت و رفتار در قطع برق
- وجود یا نبود بازخورد موقعیت
- روش نصب و الزامات نگهداری
- تأییدیه‌های لازم، در صورت کاربرد حفاظتی
- وجود اتصال فیوزی حرارتی، در صورت نیاز به عملکرد حفاظتی مبتنی بر دما
تکمیل این اطلاعات امکان مقایسه فنی مدل‌ها را فراهم می‌کند و از انتخاب تجهیز صرفاً براساس نام تجاری، ظاهر یا ابعاد اسمی جلوگیری می‌کند.
جمع‌بندی
دمپر موتوری پره دوبل با استفاده از محرک الکتریکی، وضعیت پره‌ها و در نتیجه شرایط عبور هوا را تغییر می‌دهد. این تجهیز در دو شکل گرد و چهارگوش تولید می‌شود و انتخاب میان آن‌ها باید براساس شکل و ابعاد کانال، شرایط نصب و مشخصات فنی محصول انجام شود.
دمپر موتوری پره دوبل با دمپر فیوزی تفاوت دارد: اولی با فرمان الکتریکی و دومی در مدل‌های متداول فیوزی با آزادشدن اتصال حساس به دما فعال می‌شود. این دو تجهیز را نباید بدون بررسی طراحی و تأییدیه‌های محصول معادل یکدیگر در نظر گرفت.
برای انتخاب صحیح دمپر موتوری پره دوبل، باید نیاز جریان هوا، شکل مقطع، مشخصات مکانیکی و آیرودینامیکی، نوع محرک، روش کنترل و الزامات نصب بررسی شوند. در کاربردهای مرتبط با حریق و دود نیز انتخاب تجهیز باید براساس تأییدیه‌ها و الزامات ایمنی مربوط انجام شود.
